中鋼國檢參與檢測的我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通
2022.08.31
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作者：中鋼國檢
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福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌于昨日成功鋪設在道床上，至此，我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通，距離通車目標又近一步。
福廈鐵路北起福州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，全長277.42公里，設計時速350公里，項目投資估算總額530.4億元。
福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路工程網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，全線橋隧比高達84.3%，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，建設難度不言而喻。尤其是海上水文環(huán)境復雜，且常年大部分時間處于六級風力以上環(huán)境，不僅施工難度大，對于各種材料的質(zhì)量要求也更為嚴格。
自福廈高鐵開工建設以來，中鋼國檢持續(xù)接受相關委托，為福廈鐵路項目建設提供橋梁、建筑材料、建筑構(gòu)配件、金屬材料、施工質(zhì)量等多方面質(zhì)量檢測，為福廈高鐵項目建設的順利進行提供了有力保障，也為后期項目的驗收和運營提供了強有力的技術(shù)支撐。
在近幾年對福廈高鐵項目相關檢測過程中，為保質(zhì)保量完成各項檢測任務，中鋼國檢克服了...
福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌于昨日成功鋪設在道床上，至此，我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通，距離通車目標又近一步。
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福廈鐵路北起福州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福高鐵、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，全長277.42公里，設計時速350公里，項目投資估算總額530.4億元。
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福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路工程網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，全線橋隧比高達84.3%，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，建設難度不言而喻。尤其是海上水文環(huán)境復雜，且常年大部分時間處于六級風力以上環(huán)境，不僅施工難度大，對于各種材料的質(zhì)量要求也更為嚴格。
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自福廈高鐵開工建設以來，中鋼國檢持續(xù)接受相關委托，為福廈鐵路項目建設提供橋梁、建筑材料、建筑構(gòu)配件、金屬材料、施工質(zhì)量等多方面質(zhì)量檢測，為福廈高鐵項目建設的順利進行提供了有力保障，也為后期項目的驗收和運營提供了強有力的技術(shù)支撐。
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在近幾年對福廈高鐵項目相關檢測過程中，為保質(zhì)保量完成各項檢測任務，中鋼國檢克服了很多的困難，也為客戶解決了非常多的實際難題。與此同時，中鋼國檢也在磨礪中快速成長，在質(zhì)量檢測領域發(fā)揮著更加重要的作用。
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未來，中鋼國檢將本著“認真做好每一次檢測，用心守護您的質(zhì)量安全”的初心和理念，持續(xù)為大家提供更加優(yōu)質(zhì)和高效的技術(shù)服務。
近日，交通運輸部網(wǎng)站公開2025年第77號公告，發(fā)布《公路橋梁加固設計規(guī)范》和《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》兩項重要的行業(yè)標準規(guī)范，將于自2026年4月1日起施行。
交通運輸部公告中提到，所發(fā)布《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/T 5431-2025）和《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 55
日前，交通運輸部與應急管理部聯(lián)合發(fā)布公告稱，為防范化解公路水運工程重大事故風險，推動相關行業(yè)淘汰落后工藝、設備和材料，提升本質(zhì)安全生產(chǎn)水平，根據(jù)相關法律法規(guī)，交通運輸部會同應急管理部組織制定了《公路水運工程淘汰危及生產(chǎn)安全施工工藝、設備和材料目錄（第二批）》，自2026年6月1日起施行。自施行之日起
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