隨著我國在交通建設領域技術的持續(xù)突破，我國交通工程建設實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，而鋼蓋梁在其中也發(fā)揮著重要作用。同時，由于我國現(xiàn)有交通網(wǎng)絡覆蓋已較為完善，因而在新的線路建設中，或是需要跨越較多的既有線路，使得鋼蓋梁跨度較大，或是需要面對更為復雜的建設環(huán)境，對鋼蓋梁的質(zhì)量不斷提出新要求。
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鋼蓋梁在公路和鐵路工程領域均有應用，主要作用是支撐橋梁上部結構，并將全部荷載傳到下部結構。作為混凝土蓋梁的優(yōu)良替代技術，鋼蓋梁具有吊裝重量小、跨越能力大、施工速度快等特點，由于其更高的造價，及在工程結構中的重要作用，鋼蓋梁的焊接質(zhì)量把控需引起更多地重視，尤其是對大跨度鋼蓋梁的焊接質(zhì)量把控。
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焊接質(zhì)量控制
鋼蓋梁加工流程分為原材料進場驗收、廠內(nèi)分節(jié)加工制作、運輸、現(xiàn)場拼接為整體以及焊縫無損檢測等多個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都對最終的成品質(zhì)量有著較為重要的影響。為了保證鋼蓋梁的質(zhì)量，應從多個環(huán)節(jié)進行嚴格把控。
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焊接之前應由施工人員進行除銹，在除銹完成后的24h內(nèi)焊接，以避免接頭在此遭受外界的污染。在進行焊接時，應嚴格按照相關施工工藝進行操作，以合理控制焊接時形成的附加應力、焊縫材料殘余應力、邊緣材料局部應力，盡可能避免構件出現(xiàn)不規(guī)則變形。由于工地現(xiàn)場環(huán)境的復雜多變，在進行現(xiàn)場焊接施工時，一定要注意對環(huán)境條件的把控，并且按要求穿戴好防護裝備。
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焊縫質(zhì)量檢測
對于鋼蓋梁的焊縫質(zhì)量檢測，首先要對所有焊縫進行外觀檢查，看其是否具有裂紋、未熔合、加渣等不被容許的質(zhì)量缺陷。對于鋼蓋梁焊縫的無損檢測主要采用超聲、射線等檢測技術，一方面可以科學準確的對鋼蓋梁的焊接質(zhì)量作出判斷，另一方面，還能夠防止因檢測給焊縫造成傷害，從而避免因檢測損傷影響到整體的工程質(zhì)量。
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超聲檢測具有成本低、速度快等特征，且所使用檢測儀器體積小、重量輕，方便攜帶現(xiàn)場使用，因此具有廣泛的應用。對鋼蓋梁焊縫進行超聲檢測時，可依據(jù)GB/T 11345-2013《焊縫無損檢測 超聲檢測 技術、檢測等級和評定》進行。
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為確保檢測結果的準確性，檢測所用超聲檢測儀應定期進行性能測試，保證其溫度的穩(wěn)定性、顯示的穩(wěn)定性、水平線性偏差等符合要求。此外，充分了解和掌握待檢對象資料有助于對檢測結果的判斷和缺陷的識別，因此在檢測開始前，應注意對焊接資料的審查，判定待檢部件的材質(zhì)、板厚、焊縫型式等。
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超聲檢測雖然優(yōu)勢明顯，尤其是對面積性缺陷的檢出率較高，但也存在不足，其中一點就是對體積性缺陷檢出率較低。如果是對超聲檢測結果存疑，或者是確有需要，應用射線檢測或其他方法按一定比例進行抽檢。
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射線探傷是利用射線的穿透性和直線性來探傷的方法，GB/T 3323.1-2019《焊縫無損檢測 射線檢測 第1部分：X和伽瑪射線的膠片技術》等標準規(guī)范中對于射線檢測相關方法和技術進行了相關規(guī)定和說明，在對鋼蓋梁進行檢測時也可作為相關檢測依據(jù)。由于射線探傷檢測對氣孔、夾渣、未焊透等體積型缺陷非常敏感，能夠在此方面獲得更為可靠的檢測結果，加上射線底片易于保留，有追溯性，所以其優(yōu)勢較為明顯。
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結語
對于鋼蓋梁的焊縫質(zhì)量檢測事關鋼蓋梁自身乃至橋梁工程結構整體安全，一定要通過科學手段確保焊縫質(zhì)量滿足要求。但是，在進行檢測時，每種方法都有其獨特的優(yōu)勢與自身的局限性，無論是超聲探傷，還是射線探傷，或者是磁粉探傷等其他檢測方法，對板材厚度都有一定的要求，根據(jù)實際情況進行方法的選擇更容易找出潛在的質(zhì)量問題，把好質(zhì)量安全關。
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