提起滑板，普通人首先想到的的畫面是這樣的：
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而橋梁工程師首先想到的畫面卻是這樣的：
其實這也不足為怪，橋梁工程師每天打交道最多的就是橋梁相關的各種材料和構件，而橋梁支座是其中較為重要的一個。橋梁支座能將橋梁上部結構承受的荷載和變形可靠地傳遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置。
But，這和滑板又有什么關系呢？
當然有關系。很多橋梁支座功能的正常發(fā)揮，都離不開滑板的作用，不過這里所說的滑板，并不是大家日常見到的這種滑板，而是屬于一種高分子材料。支座滑板通過與以不銹鋼板或鍍硬鉻鋼板等為材料的對磨件構成對磨面，來滿足橋梁在環(huán)境或者是載荷條件下的伸縮變形需要，保證橋梁結構的安全。
類別劃分
橋梁支座用高分子材料滑板根據不同的分類標準可以分為不同的類別，具體分類如下：
一、按滑板材料分為：
1、聚四氟乙烯滑板（PTFE）；
2、改性聚四氟乙烯滑板（M-PTFE）；
3、超高分子量聚乙烯耐磨滑板（M-PE）；
4、銅基三層復合滑板（SF-I）.
二、按滑板使用功能分為：
1、承壓用滑板（CY）；
2、側向導槽用滑板（CD）。
三、按滑板形狀分為：
1、圓形滑板（YX）；
2、矩（正方）形滑板（JX）；
3、球面滑板（QM）；
4、柱面滑板（ZM）；
5、弓形（劣弧或半圓）滑板（GX）；
6、條形側向滑板（TX）。
橋梁支座在滑板儲脂槽中的潤滑介質作用下，保持可持續(xù)的降低支座內部平面滑板摩擦副與曲面滑板摩擦副的摩擦系數，使橋梁支座的位移及轉動性能符合要求。
由于在受壓條件下，滑板與對磨面之間的縫隙極其微小，為了保證滑板滿足使用性能，首先要對其外觀質量進行嚴格控制。
聚四氟乙烯滑板、改性聚四氟乙烯滑板和超高分子量聚乙烯耐磨滑板表面應光滑平整，質地均勻，不應有裂紋、氣泡、分層、夾帶雜質和機械損傷缺陷。銅基三層復合滑板表面應光滑、平整，無明顯脫層、起泡、剝落、機械夾雜等缺陷。
而作為橋梁支座的重要組成部分，滑板還需要具備耐磨損、耐沖擊、耐化學腐蝕等特征，以保證其工作的持續(xù)性。對于支座滑板很多性能的評定，通常采用試驗檢測的方式進行，包含滑板的拉伸強度、斷裂伸長率、彈性模量、球壓痕硬度、摩擦系數、線磨耗率和荷載壓縮變形等參數。
在試驗中，很多細節(jié)問題需要我們注意，比如試件的制作方法與尺寸大小、試件的裝置方式、實際采用的儀器設備是否符合相關標準要求等，每一個細節(jié)的偏離都可能導致異常結果的出現。
即使是嚴格按照標準操作，也難免會遇到異常情況。例如，在進行超高分子量聚乙烯橋梁支座滑板線性磨耗試驗時，發(fā)現試樣在經過一定時間的磨耗后，質量不但沒有減少，反而出現增加的現象，導致試驗結果無法對其磨耗率作出正確的判斷。
如果遇到異常現象，一定要認真分析試驗過程中每一個可能影響最終結果的因素，找出背后的深層次原因，并采取積極的措施或者解決方案。如果經過嚴格的科學檢測證明確屬不合格的滑板，一定要堅決拒絕使用，千萬不要抱有任何僥幸心理，以免釀成大錯。
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