隧道檢測不僅包含車行道寬、隧道凈總寬、隧道凈高、隧道偏位等項目，還包含襯砌空鼓、仰拱厚度、鋼筋間距、混凝土保護層、路面厚度、路面寬度、鋼筋的常規(guī)力學檢測、水泥、混凝土的常規(guī)性能檢測、防水板的無縫、防滲能力檢測等等。隧道檢測需要獲得相應檢測資質(zhì)的機構(gòu)來進行檢測，所以在尋找檢測機構(gòu)時候，一定要確保其具備相應的檢測資質(zhì)。隧道檢測主要包含哪些方面，還要根據(jù)實際情況進行判定。

不僅有道路、隧道、鐵路等工程檢測，近期公司有新的業(yè)務擴展，那就是云南某個房地產(chǎn)公司的人防工程檢測。人防工程檢測在2019才允許的三方機構(gòu)介入的檢測項目，之前都是政府部門的相關(guān)監(jiān)督機構(gòu)進行檢測的，我們在得到這些信息之后就積極的準備相關(guān)的資質(zhì)及檢測設備進行資質(zhì)申請，在得到認可之后我們就開始積極的推進該項目的實施及相關(guān)的擴項工作，在2020年8月份取得了該人防工程訂單。

如果檢測機構(gòu)在進行檢測的時候執(zhí)行的檢測標準依據(jù)錯誤，就會造成檢測報告不準確，甚至無效的問題。出現(xiàn)錯誤一般都是這樣的兩種情況，一種是檢測機構(gòu)的技術(shù)人員按照自己常用的檢測方法及檢測參數(shù)進行，不是按照檢測委托書中寫的方式方法進行檢測，更換檢測方式之后也未與客戶溝通；一種是沒有按照新的標準規(guī)定的檢測方法進行，使用可作廢的標準等，造成了檢測報告的無效、重新檢測情況出現(xiàn)。

2014年，質(zhì)檢中心得到鐵道部工程質(zhì)檢監(jiān)督總站的認可，并且授予我們混凝土材料檢測專項，也就是說如果有該項目的檢測就我們一個檢測機構(gòu)可以檢測，其他機構(gòu)的檢測的數(shù)據(jù)得不到鐵道部的認可，這是中心成立以來獲得的一個殊榮，也是對我們在混凝土材料檢測上實力的肯定，是對我們的研發(fā)及技術(shù)檢測成員技術(shù)水平的認可。

中鋼國檢中心有自己的信息整合平臺，這個平臺可以全程跟進項目，實現(xiàn)一體化項目進度及數(shù)據(jù)傳輸?shù)?，服務的覆蓋的范圍比較廣泛，我們可以根據(jù)客戶的業(yè)務發(fā)展需求，制定合理化的檢驗方案。我們會嚴格的按照規(guī)定的標準來進行檢驗，來確保項目的合格驗收及竣工，站在第三方的角度公正的給出檢驗結(jié)果，針對不合格的內(nèi)容明確提出優(yōu)化方向及建議。

隧道檢測主要包含哪些方面，不僅要看自身需求，還要看檢測公司的服務質(zhì)量。一個公司的管理體系不規(guī)范的也會影響整體的服務質(zhì)量，個別的檢測機構(gòu)的管理體系不能滿足當前的實際需求，造成了企業(yè)內(nèi)部管理混亂，分工不明確，讓與他們合作的客戶出現(xiàn)問題的時候不知道找誰，影響項目的整體進度，我們有現(xiàn)代化的管理體系，分工明確每個項目都有專人負責，會跟客戶頻繁的對接項目進度，可以整體把控項目進度。

目前我們得到授權(quán)檢測業(yè)務范圍有十多個大類，包含了一些行業(yè)標準、及標準等3000多個，他們分別是有礦山設備、建筑、冶金、化工等多個行業(yè)的參數(shù)及產(chǎn)品，檢測業(yè)務范圍也比較廣泛有些材料性能檢測、破壞性檢測失效原因及事故仲裁等綜合性的項目檢測，中鋼國檢曾多次參與一些大型項目的檢測。

中鋼國檢比較注重一直比較重視的環(huán)保號召，所以我們的多個研發(fā)實驗室及檢測手段都會優(yōu)先考慮到環(huán)保問題，不會出現(xiàn)因為檢測的原因造成的環(huán)保指標超標的情況，引進了多個節(jié)能減排的檢測儀器，保證做到樣品檢測數(shù)據(jù)的真實性，讓眾多選擇我們的公司放心。龐大的檢測團隊是我們?yōu)榭蛻舴盏谋ＷC，他們的成熟檢測手段及方法，讓客戶放心。